GuardTrailsUn itinéraire calculé ne vaut que par ce qu'il lit. Voici ce que notre moteur lit, d'où cela vient, à quoi cela sert, et ce que cela ne dit pas. La plupart de ces sources sont ouvertes : leurs auteurs les publient pour que d'autres s'en servent, et nous leur devons de le dire.
La carte, les lieux et les routes
OpenStreetMap. La base cartographique collaborative mondiale. Nous y lisons les lieux, les sentiers, le réseau routier et les hébergements. Elle fournit aussi la carte affichée sur le site et le point de départ du géocodage, qui place chaque étape sur la carte. Les données sont © contributeurs OpenStreetMap (© OpenStreetMap contributors) et diffusées sous licence ODbL.
Protomaps. Le fond de carte que vous voyez sur chaque fiche. Il est construit à partir des données d'OpenStreetMap, au format PMTiles, et stocké dans notre propre espace d'hébergement : il n'est pas servi par un service de cartes tiers (le stockage lui-même est chez notre hébergeur cloud).
Photon. Le géocodeur ouvert, fondé sur OpenStreetMap, qui place chaque étape sur la carte à partir de son nom.
Overpass. L'interface qui permet d'interroger OpenStreetMap par zone et par type d'objet. Nous nous en servons pour retrouver les lieux, les sentiers et les hébergements autour d'une étape.
OSRM. Le calculateur d'itinéraires routiers, lui aussi fondé sur OpenStreetMap. C'est lui qui donne la durée d'un trajet, pris un par un.
Ce que ces sources ne disent pas. OpenStreetMap est écrit par des volontaires : la couverture varie d'une région à l'autre, et une route y est dessinée, pas garantie ouverte. Les horaires de bacs, les dates d'ouverture des routes de montagne et les quotas de permis n'ont pas de source mondiale. Nous détectons l'existence de la contrainte, jamais sa compatibilité avec vos dates, et la fiche le dit quand c'est le cas.
Le climat et la saison
Open-Meteo (données météorologiques historiques : réanalyse ERA5 et analyses du CEPMMT). Le service par lequel nous lisons le climat de chaque étape, sur une base glissante de cinq ans. Il sert des données météorologiques historiques issues de la réanalyse ERA5 (Copernicus Climate Change Service) et des analyses du Centre européen pour les prévisions météorologiques à moyen terme (CEPMMT, ou ECMWF) ; il choisit lui-même, selon la période, le jeu de données le plus adapté. Le climat est mesuré à chaque étape, et non une fois pour tout le voyage. Mentions d'usage : Weather data by Open-Meteo.com (open-meteo.com), données sous licence CC BY 4.0 ; pour la part ERA5 : Generated using Copernicus Climate Change Service information 2026.
Ce que cette source ne dit pas. C'est un climat, pas une prévision : il dit ce qui est habituel à cette période, pas le temps qu'il fera votre semaine.
Les conditions de voyage
Foreign, Commonwealth & Development Office (Royaume-Uni), conseils aux voyageurs. Nous y lisons le niveau d'avis par pays. Contient des informations du secteur public sous licence Open Government Licence v3.0. Les avis du ministère français de l'Europe et des Affaires étrangères peuvent diverger : consultez-les avant de partir.
Le coût
Eurostat. Les niveaux de prix par pays européen (parités de pouvoir d'achat) et, pour le carburant, le bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne.
Banque mondiale. Le programme de comparaison internationale (ICP) pour les pays hors d'Europe, lu de façon à rester comparable aux niveaux d'Eurostat.
Ce que ces sources ne disent pas. Ce sont des niveaux de prix par pays, pas des tarifs. Ils donnent un repère de coût, pas un devis : le prix d'une chambre à une date reste celui de l'hébergeur.
Les photos et la notoriété des lieux
Wikimedia Commons. Les photos des fiches viennent de Commons. Chaque photo porte, dessous, son auteur et sa licence.
Wikipédia et Wikidata. Nous nous en servons pour estimer la notoriété d'un lieu, c'est-à-dire savoir si c'est un incontournable ou une curiosité locale.
Ce que nous construisons nous-mêmes
Le moteur, ses réglages et ses contrôles sont à nous : le plafond thermique, la saturation de registre, la journée sans programme, la tolérance au changement de base, étape ou hébergement, les heures de pluie. Les seuils sont des paramètres du moteur, réglés pour chaque voyageur, pas des règles. Nous ne vendons pas de voyages et ne touchons aucune commission sur les hébergements ni sur les vols.
Une erreur, une source manquante ?
Si une donnée d'une fiche vous paraît fausse, ou si une attribution est incomplète, écrivez-nous : les corrections sont publiées. Les mentions complètes sont dans les mentions légales.
Corrections : ce que nous avons retiré, et quand
Tout ce qui est publié ici peut être faux. Ce qui l'est est corrigé, daté, et laissé visible.
La règle
Une erreur signalée et vérifiée donne lieu à une correction dans le texte, accompagnée d'une note datée en bas de page. L'ancienne version n'est pas effacée : on ne peut pas juger un site sur des pages silencieusement réécrites.
Nous distinguons deux choses.
Une erreur de fait — un chiffre faux, une date fausse, un lieu mal situé. Corrigée dès vérification.
Un désaccord — vous avez vécu autrement ce que nous décrivons. Publié tel quel, sans être fondu dans le texte. Deux expériences contradictoires sont plus informatives qu'une moyenne.
Ce que nous avons déjà corrigé
Ces corrections ne viennent pas de lecteurs. Elles viennent de nos propres mesures, qui ont invalidé ce que nous avions écrit.
26 septembre 2026 — le risque de pluie du nord était mal compté. Nous annoncions qu'une côte nordique connaissait près d'un jour de pluie sur deux, chiffre repris des statistiques de jours de pluie. Recompté en heures de pluie pendant la journée d'activité, le risque s'est révélé bien inférieur : une averse de quarante minutes compte comme un « jour de pluie » et ne gâche rien. Conséquence directe : l'argument selon lequel une semaine supplémentaire s'achète comme une assurance contre la pluie ne tenait plus. Il a été retiré de l'étude Ce n'est pas le nord qu'il faut chercher.
26 septembre 2026 — un classement que nous n'avions pas le droit de faire. Nous présentions l'altitude tropicale comme le meilleur profil climatique des quatre familles qui permettent de fuir la chaleur en été. Nous n'avons jamais voyagé dans cette famille : ce classement reposait sur ce que la logique promettait, pas sur ce que nous avions éprouvé, et la mesure ne l'a pas confirmé. Le classement a été retiré. Les quatre familles répondent à la même question, et le choix dépend du plafond du voyageur.
Septembre 2026 — le coût d'un déplacement était compté au forfait. Une journée entière comptée par étape, quelle que soit la distance — ce qui défendait un pays à trois heures de route quotidienne et pénalisait un pays à une heure. Remplacé par un coût qui croît avec la distance.
Signaler une erreur
Par le formulaire de contact, avec si possible la page concernée et ce qui vous fait dire qu'elle se trompe. Une mesure contradictoire vaut mieux qu'une impression, mais une impression vaut mieux que le silence.