GuardTrails
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Un circuito muy cargado se reconoce a simple vista: demasiadas bases, noches que se suceden sin respiro, una jornada de ruta que se come la visita. Corregirlo a mano exige experiencia y, sobre todo, una visión de conjunto que un programa de veinte días no da de golpe. La variante corregida está ahí para completar esa lectura: muestra lo que sería el mismo circuito tal como lo haría el motor y enumera lo que difiere. La decisión sigue siendo suya.
Para saber si un circuito está cargado, véase ¿Su programa de viaje está demasiado cargado?; para el lugar de la variante en el informe, véase Leer un control de viabilidad.
El principio
El motor no parte de una página en blanco. El circuito que usted facilita se trata como una petición precisa:
- sus etapas son impuestas, en el orden que usted dio;
- sus noches son una petición que el motor puede redistribuir, y lo dice en la diferencia «noches»;
- sus fechas, su duración y sus puertas de llegada y de salida se retoman: si la duración tuviera que diferir, la diferencia «duración» lo dice.
Bajo estas restricciones, el motor construye lo que sabría hacer con el mismo circuito: puede añadir una etapa, redistribuir noches, medir de nuevo cada trayecto sobre la red de carreteras real. Luego conserva solo la diferencia.
Cada diferencia con sus valores antes y después
La variante es una lista de diferencias, no un programa nuevo que haya que releer desde cero. Son de nueve clases, con su redacción real:
- la duración: «duración: X → Y días»;
- una etapa retirada: «Nombre: retirada», seguida de la razón (fuera de alcance, no ubicada, ausente del plan del motor o fusionada con un repaso);
- una etapa añadida: «Nombre: añadida (n noche(s))»;
- las noches: «Nombre: a → b noche(s)»;
- las etapas reordenadas, si el orden tuvo que cambiar;
- el modo de transporte: «Nombre: alcanzada en X en lugar de Y»;
- la ruta: «peor jornada … h → … h, media … h → … h»;
- los días sin programa: «a → b»;
- la temporada: el riesgo de la etapa.
Solo la etapa retirada lleva una razón. Las demás diferencias se dan con sus valores antes y después: a usted le toca juzgar si le convienen. Una etapa impuesta nunca se absorbe en silencio: si el motor no puede mantenerla, sale como diferencia, con su razón. Si el orden impuesto cuesta ruta, la diferencia «ruta» lo muestra.
Un ejemplo: un circuito de Japón, veinticuatro días
El ejemplo viene de un circuito del corpus de GuardTrails, reproducido por el motor en nuestras pruebas: trece etapas en veinticuatro días, de Nikkō (lago Chūzenji) a los sitios sagrados de la península de Kii (Kōya, Yoshino, Nachi). No es un circuito de agencia.
Lo que el motor mantuvo. Las trece etapas, el orden facilitado y la duración del cliente. La variante no cambia ni etapa ni noche.
Las diferencias enumeradas.
- La ruta. La peor jornada se queda en 5,6 h; la media pasa de 1,7 a 1,5 h.
- Los días sin programa. De «ninguno» a 0.
- La temporada. Los riesgos enumerados por etapa: lluvias o tifones que pueden cerrar senderos, tormentas de altura, multitudes estivales.
Lo que la variante no resuelve. El informe de control del mismo circuito señala aparte un calor de 30 a 34 °C en siete etapas y dos noches sin cama indicada. La variante no los borra: son puntos por verificar con usted, no defectos que el motor sepa corregir solo.
Cuando las noches se mueven: un ejemplo honesto
En un circuito de quince días de la costa suroeste de Portugal, la variante redistribuye las noches: «Rio Mira: 1 → 3 noche(s)» y «Praia de Odeceixe-Mar: 2 → 3 noche(s)». En el mismo informe, otras etapas pierden noches, hasta cero: ese es el sentido de «sus noches son una petición que el motor puede redistribuir». A usted le toca juzgar si el nuevo equilibrio le conviene.
La diferencia «ruta» se da sin adornos: la peor jornada pasa de 2,0 a 2,2 h y la media de 0,4 a 0,9 h. La variante no siempre mejora la ruta; dice lo que hace, y usted decide si el compromiso vale la pena.
El lugar del experto
Una variante nunca se entrega tal cual. Usted la lee diferencia por diferencia:
- acepta lo que le parece justo;
- rechaza lo que sabe que es falso, porque conoce el lugar, al cliente o al receptivo;
- ajusta: una noche movida, una etapa conservada o no.
Cada diferencia se dice por separado: rechazar una no le obliga a rechazar las demás. El motor completa, el experto decide.
Lo que la variante no hace
- No verifica los hechos: una etapa puede estar cerrada, una carretera cortada, un lugar mal nombrado; el motor no lo sabe.
- No dice nada de los visados ni de las formalidades.
- No conoce los horarios de ferri, de apertura o de paso; detecta que existe una restricción, nunca si conviene a su fecha.
- No reserva nada y no verifica ninguna disponibilidad.
- No tiene valor de circuito validado. Es una propuesta del motor; el experto decide.
- No sustituye su conocimiento del terreno. Ve lo que no se ve sobre el papel: la acumulación de trayectos, las noches de más o de menos. No ve lo que usted sabe sin haberlo escrito.
- No conserva su circuito. Sigue siendo confidencial, ni conservado en un catálogo ni publicado.
Lo que no sabemos
La variante es una propuesta del motor, no la respuesta correcta: otro ritmo sería defendible. Los umbrales que aplica son parámetros, ajustados para cada caso, no reglas. Se basa en las hipótesis que el informe escribe (fecha de fin, puertas de llegada y de salida): si una es falsa, la variante cambia. Por último, los ejemplos son dos casos: no dicen lo que daría otro circuito.
Para hacer pasar uno de sus circuitos
Rellene el formulario beta de /pro y marque «Controlar un circuito existente». Somos nosotros quienes pasamos el circuito por el motor; el informe confidencial contiene la variante corregida. Para el lugar de este control en su profesión: Para su profesión y receptivos y agencias. La forma de un circuito, su ritmo y sus noches son el tema de Un circuito no es una lista de lugares.
Variante corregida: descripción del servicio, en beta. Ejemplos: circuitos del corpus de GuardTrails, prueba del motor.
¿Una diferencia le parece falsa? Escríbanos: las correcciones se publican.